Golborne y Zalaquett revisan proyecto madrileño para aplicarlo en Santiago

El soterramiento de una de sus principales vías y la creación sobre ella de un parque de 120 hectáreas inspirarían cambios en la Autopista Central entre Mapocho y el Parque O'Higgins.

Fuente: Nadia Cabello, El Mercurio, 27 de mayo de 2012.

Una coincidencia de las agendas del ministro de Obras Públicas, Laurence Golborne, y del alcalde de Santiago, Pablo Zalaquett, podría cambiar definitivamente el paisaje de la capital.

Ambos personeros viajaron este fin de semana a España para participar en distintas actividades, pero se darán el tiempo para conocer juntos e in situ el proyecto Madrid Río el próximo martes en la tarde.

Se trata de la iniciativa que el municipio de Madrid llevó a cabo entre 2007 y 2011, con la cual soterró la principal autopista de la ciudad, la M30, y sobre ella se construyó un parque de 120 hectáreas que atraviesa Madrid bordeando el río Manzanares.

Un proyecto ambicioso que dejó en el pasado el paisaje sin vegetación, inseguro, atochado de vehículos y con una creciente pérdida de la plusvalía de los terrenos en la capital española.

Y eso es lo que quieren apreciar Golborne y Zalaquett, pues su intención es implementar un proyecto similar en el sector céntrico de la Autopista Central.

Para ello se reunirán con la alcaldesa de Madrid, Ana Botella, y los arquitectos que hicieron el proyecto, quienes ya han comprometido asesoramiento al municipio para sacar adelante la iniciativa que ya fue anunciada por el ex alcalde Raúl Alcaíno.

"Esto no es un volador de luces. Aquí hay un compromiso real del ministro de Obras Públicas para ir y ver de qué manera podemos hacer algo similar en la Autopista Central", dijo el alcalde Zalaquett.

Después del viaje a España debiera formarse una mesa de trabajo entre el MOP y el municipio para sentar las bases de lo que será el proyecto en Santiago.

Francisco Burgos, arquitecto gestor de Madrid Río -de Burgos & Garrido Arquitectos asociados, que trabajó el proyecto junto con la consultora Epypsa-, contó que su firma conoce Santiago "y vemos no sólo factible un proyecto similar al de Madrid, sino una oportunidad extraordinaria para enriquecer la ciudad. Las dimensiones de la operación son similares a Madrid Río y probablemente la complejidad técnica sería menor".

El arquitecto aseguró que "lo más importante, sin duda, es contar con un proyecto global de espacio urbano, una idea de lo que podría llegar a ser esa gran herida que ahora corta en dos la ciudad. Otras grandes urbes del mundo con la energía y el dinamismo de Santiago están afrontando retos similares y ya sabemos que el esfuerzo económico que suponen revierte de inmediato en la ciudad y sus ciudadanos".

Para el alcalde Zalaquett, hacer un proyecto así "terminaría con un problema histórico de Santiago, que es la segregación. En la ciudad hay dos grandes ejes: la Alameda y la Autopista Central. Pero lo que ocurre es que la primera reúne a la gente y la última la divide".

Sobre la Autopista Central se construiría un parque con equipamiento, centros de eventos, salas de exposiciones y espacios deportivos, que se podrían concesionar para que con esas ganancias se vayan armando las áreas verdes.

MEZCLA
Recintos para hacer deportes, circuitos para bicicletas y trotar también se pueden incorporar al proyecto.

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La Serena impulsa obras para disminuir el caos vial que provocan sus 55 mil vehículos

Son 16 iniciativas para renovar la red vial colapsada por crecimiento del parque automotor.
El Ministerio de Transportes trabaja en implementar infraestructura y servicios para potenciar el uso de la bicicleta entre los vecinos de la urbe.

Fuente: Matías Rovano Bustos, El Mercurio-9/12/2011

El desarrollo de proyectos mineros en el norte del país ha tenido un fuerte impacto en La Serena. Muchas personas optan por residir en esa ciudad o tener allí una segunda vivienda, por lo cual la urbe, junto a su vecina Coquimbo, experimentan un importante crecimiento inmobiliario.
Esta situación trajo de la mano un rápido crecimiento del parque automotriz. En 2000, según cifras del departamento de Tránsito de la municipalidad, había unos 26 mil vehículos. En 2010 esa cifra casi se duplicó superando los 48 mil, mientras que a noviembre de este año esa cantidad se empinaba por sobre los 55 mil.
El problema es que en el centro las calles son muy angostas y debido a la existencia de la Zona Típica, es imposible ensancharlas. Según un informe del municipio, en zonas periféricas "estas externalidades negativas sobre el sistema de transporte urbano no están siendo mitigadas adecuadamente por las inmobiliarias y constructoras".
En horas punta abundan los atochamientos, así como el malestar de los conductores, que crece ante el cierre de varias arterias importantes debido a trabajos de mejoramiento y renovación de las redes de alcantarillado.
Ante eso, el municipio presentó al concejo -y la comunidad- un informe con las inversiones viales que se desarrollarán en la ciudad para intentar revertir el caos que se vive a diario. Son 16 proyectos de mejoramiento, ampliación o construcción en importantes calles y avenidas de La Serena, que se ejecutarán junto a los ministerios de Obras Públicas, Vivienda y Transportes.
Algunos ya tienen el diseño de ingeniería y pronto serán terminados, pero otros están recién en prefactibilidad.
"Una vez concluida la etapa en que están, de inmediato quedan en buena posición para el financiamiento en la etapa final de ejecución, porque el Estado no invierte en diseños para dejarlos guardados", explica el alcalde Raúl Saldívar.

Los trabajos
Una de las obras más importantes del plan es la creación de una doble vía en la avenida Cisternas y que conectará a la ciudad con Coquimbo. También se contempla construir una avenida junto al río Elqui (Costanera Sur).
Además hay mejoras de varias avenidas, como Pedro Pablo Muñoz, El Santo y Pacífico y se trabaja para construir un paso bajo nivel en la intersección de la Ruta 5 con Av. Francisco de Aguirre, un desnivel en el cruce de Peñuelas, veredas y hasta vías de evacuación del sector costero.
"Son soluciones definitivas, porque son proyectos a mediano y largo plazo (...) todas medidas que van a mejorar la conectividad en la ciudad", asegura el seremi de Transportes, Juan Manuel Fuenzalida.

55.160 vehículos tiene La Serena según estudios de la municipalidad.
122,5 automóviles cada mil habitantes hay en la ciudad.
900.000 viajes al día se generan entre La Serena y Coquimbo. El 2% de los trayectos que se hacen dentro de la urbe se realizan en bicicleta.
41% de los desplazamientos ocurren mediante el uso de locomoción colectiva.
2.900 autos se dedican al transporte colectivo en la urbe.
2.500 son de carga.

Ciclovías, mejoramiento de micros y red de paraderosUno de los objetivos del plan es aumentar el uso de las bicicletas y el transporte público. Por eso, dentro de las iniciativas está la construcción de 24,5 kilómetros de ciclovías al interior de la ciudad.
El próximo año entran en diseño y abarcan varios sectores como Las Compañías, Avenida del Mar y Cuatro Esquinas. "Además se inició la prefactibilidad para el sistema de bicicletas públicas, así como en París, que uno puede tomar una bicicleta y dejarla en otro lado", adelanta Fuenzalida, quien destaca proyectos turísticos como los "ciclo-tours", que trasladarán hasta a tres personas por carro desde el 15 de diciembre.
Por otro lado, se invierten $7.500 millones para renovar los buses de la región e implementar un sistema de pago similar a la tarjeta BIP! del Transantiago. En 2012 el trabajo se enfocará a mejorar la calidad del sistema de colectivos y construir una renovada red de paraderos en sitios vitales para La Serena.

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Inédito proyecto municipal: Providencia incorpora autos eléctricos para sus tareas de apoyo logístico.

Medida comienza a regir en los próximos dos meses y emula fórmulas exitosas usadas en países tales como Francia, Italia, España y Alemania. 

Fuente: Tiago Costas, El Mercurio-9/12/2011

El martes pasado, el concejo de Providencia tomó una importante decisión. Por unanimidad, aprobó la licitación para una flota de 20 vehículos totalmente eléctricos que serán utilizados para labores de logística, en una medida inédita a nivel de municipalidades para combatir la contaminación.
El proyecto se comenzó a estudiar hace tres años, y se espera que esté completamente operativo a fines de febrero de 2012. La empresa a cargo ya tiene lista la flota de autos en sus bodegas. Estos ya fueron comprados en 300 millones de pesos tras la decisión del concejo.
Según se explica, dicho proyecto está en los más altos estándares mundiales. París, en Francia; Milán y Roma, en Italia; Madrid, Barcelona y Málaga, en España, y Hamburgo, en Alemania, son algunas de las ciudades donde ya funcionan estos vehículos de manera exitosa.
Las máquinas son fabricadas por la empresa italiana Piaggio, y tienen un 0% de emisión de Co2. Si se compara con las camionetas que actualmente posee el municipio, éstas en promedio gastaban 4,4 toneladas de bencina por año, con un alto impacto sobre el medio ambiente.
"Estos nuevos automóviles serán utilizados los siete días de la semana, para traslado de personal, de carga, labores viales y de fiscalización, para traslado de documentos y logística en general", explicó el alcalde de Providencia, Cristián Labbé.
El edil anunció que, dependiendo del éxito que tenga el proyecto, es probable que se expanda a los otros vehículos de la comuna, incluyendo los que usa Seguridad Ciudadana.
Cada automóvil "verde" tiene un costo de mantención de sólo 380 mil pesos cada tres años.
"Su carga eléctrica demora 8 horas, y se puede realizar en cualquier enchufe. Una carga completa rinde hasta 100 kilómetros, y cuesta sólo 1.035 pesos. Si se hiciera la conversión a bencina, los vehículos rendirían a un total de 75 u 80 kilómetros por litro", explicó el agente comercial de la importadora Aviac, Hugo Contreras.
En sus palabras, estos autos son 100% eficientes, pues usan toda la energía que tienen a su disposición. Vale hacer la diferencia que los vehículos no serán híbridos, sino que absolutamente eléctricos. En ese sentido, se destaca que además de no contaminar con Co2, también son un aporte en la descongestión acústica de la ciudad.
"Esto demuestra la voluntad de que queremos ser una comuna ecológica y que protege el medio ambiente. Esperamos ser un ejemplo para otros municipios", sostuvo Labbé.

Uso de las bicicletas mejoró la calidad del aire
Otro de los programas que han tenido éxito en cuando a la descontaminación es el de las bicicletas. Actualmente el municipio cuenta con 180 de éstas, distribuidas en 18 estaciones donde se puede usar gratuitamente.
El sistema de bicicletas públicas de Providencia ya ha logrado que el aire se libere de cerca de 150 toneladas de CO {-2} desde que comenzó a operar, en diciembre de 2008. El de los vehículos eléctricos, se espera que descongestione unas 88 toneladas de las partículas.
Desde su partida hasta junio del presente año, los usuarios han recorrido en bicicleta (en reemplazo del automóvil) cerca de 900 mil kilómetros. Y en promedio, se hacen 150 mil viajes por año en este medio de transporte.
La demanda de estos vehículos no contaminantes se concentra entre las 18:00 y las 19:30 horas, de lunes a viernes. Las estaciones con mayor flujo de usuarios son Manuel Montt, Hernando de Aguirre, Pedro de Valdivia y la que está en la municipalidad (por la entrada de Marchant Pereira).
Su tasa de accidentabilidad es muy baja. En los últimos cinco meses se ha registrado sólo un incidente, en el que se activó el seguro médico que contempla la inscripción en el servicio. En el mismo período se ha registrado sólo un robo de una bicicleta.

http://bit.ly/uk1V98